Các kỹ sư đã cố gắng hạn chế tình trạng mất ma sát tại thân và ống pít tông bằng cách tối ưu hóa hình dạng của các khe pít tông và gần đây là bằng cách sử dụng các lớp phủ trên thành xi-lanh và thân piston. Mỗi giải pháp đồng nghĩa với những cải tiến về tuổi thọ động cơ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và sản lượng điện. Công ty Federal-Mogul cho rằng lớp phủ EcoTough mới nhất cho động cơ xăng và diesel đã tiến bước xa hơn, làm giảm 40% mức hao mòn thân pít tông trong động cơ xăng so với lớp phủ thường.

Lớp phủ mới là nhựa thông gia cố oxit kim loại có gắn các hạt bôi trơn dạng rắn. Lớp phủ được áp lên bề mặt của thân pít tông dày 15 micron và đã giảm 15% tỷ lệ ma sát so với lớp phủ thường, trực tiếp cải thiện hiệu suất động cơ. Thử nghiệm xác nhận sắp hoàn thành, tiến tới đưa lớp phủ mới ra thị trường.

Biến thể diesel của lớp phủ có tên gọi EcoTough-D, đã được phát triển cho cả pít tông diesel nhôm và thép và có thể được sử dụng trong xe chở khách và xe thương mại hạng nặng. Nhờ độ cứng của cấu trúc động cơ diesel và độ bôi trơn tốt hơn của nhiên liệu diesel, công thức của lớp phủ mới sẽ mang đến những cải tiến hiệu quả hơn.

Biến thể diesel là lớp phủ polime được gia cố sợi các bon ngắn có gắn than chì đóng vai trò như chất bôi trơn dạng rắn. Kết quả đã giảm 35% ma sát pít tông so với lớp phủ thường và cải thiện 30% khả năng chống ma sát.

Công ty Federal-Mogul hy vọng đưa cả hai loại lớp phủ mới ra thị trường vào năm 2017.